ŞTIRI

În viață, cred că toată lumea s-a confruntat cu o astfel de problemă, defecțiunea senzorului de cuplu. Odată ce senzorul de cuplu se defectează, va aduce mari probleme, iar în cazuri grave, va avea loc un accident de circulație! Deci toată lumea ar trebui să fie atentă. Dacă descoperiți că acest senzor de cuplu este stricat, ar trebui să îl reparați la timp. Senzorii de cuplu sunt de obicei folosiți pentru a măsura dimensiunea și direcția cuplului aplicat de șofer pe volan și pentru a-l converti într-un semnal electric. Puterea este convertită în ECU, care primește semnalul și semnalul de viteză al vehiculului și determină direcția și dimensiunea puterii auxiliare, astfel încât cuplul să fie mic atunci când conduceți cu viteză mică, iar cuplul este crescut moderat când conduceți cu viteză mare. Aceasta este una dintre componentele importante ale sistemului de transmisie a puterii controlate electronic.

Senzorul de cuplu poate fi împărțit în prezent în două tipuri: cu contact și fără contact. Senzorul de cuplu fără contact se mai numește și senzor de cuplu variabil de alunecare. Senzorul de cuplu de contact instalează o pârghie între pinionul de direcție și pinionul de direcție și folosește un inel de alunecare și un potențiometru atunci când sistemul de direcție funcționează. Senzorul de cuplu fără contact măsoară deformarea barei de torsiune și o transformă într-un semnal de tensiune. Senzorul de cuplu fără contact are două perechi de inele poli. Dacă arborele de intrare și arborele de ieșire se rotesc unul față de celălalt, spațiul de aer dintre inelele polilor se va modifica, coeficientul de inducție electromagnetică se va modifica și bobina va genera o tensiune indusă. Transformați tensiunea într-un semnal de cuplu. Avantajele senzorilor de cuplu fără contact sunt dimensiunile mici și precizia ridicată.

În plus, unii senzori pot măsura și dimensiunea și direcția unghiului volanului. Sistemul de măsurare a cuplului este complex și costisitor. De exemplu, Toyota integrează împreună motorul de direcție, senzorul de cuplu și ansamblul coloanei de direcție pentru a face controlul direcției mai fiabil.

În general, atunci când senzorul de cuplu este deteriorat sau are performanțe slabe, sistemul de direcție poate avea următoarele tipuri de defecte:

1. Direcție dificilă; cupluri diferite de rotație la stânga și la dreapta sau cupluri de rotație inegale.

2. În timpul conducerii, forța de rotație nu se modifică odată cu viteza vehiculului, iar volanul nu se poate roti normal.

3. Lampa de avertizare P/S de pe instrument este aprinsă.

Există multe motive pentru semnalul instabil în timpul utilizării senzorului de cuplu. În general, există trei aspecte:

În primul rând, senzorul de cuplu nu este instalat corect, iar arborele nu este paralel, ceea ce va duce la ieșire instabilă a semnalului. Senzorul se deteriorează ușor dacă funcționează în această stare pentru o perioadă lungă de timp

În al doilea rând, tensiunea de alimentare este instabilă. Senzorul de cuplu este alimentat în general de o sursă de alimentare cu dublă tensiune de 15V pozitiv și negativ și este alimentat și de 24V sau alte tensiuni. Tensiunea instabilă de alimentare va duce la un semnal de ieșire instabil

Al treilea motiv este, de asemenea, ușor de ignorat. Aceasta este interferența altor mașini de lângă senzorul de cuplu. De exemplu, dacă există un convertor de frecvență lângă senzorul de cuplu, semnalul de ieșire este predispus la instabilitate. Soluția este să adăugați un întrerupător de izolare 1:1 în fața sursei de alimentare a senzorului.